Som Det Forenede Kongerige afviste Ou Gong stemte, har identificeret det Forenede Kongerige formelt uden for EU. Selv om det er kun for Det Forenede Kongerige flertallet af befolkningen, men for den politiske og økonomiske indflydelse i verden, er meget stor. Siden slutningen af folkeafstemningen og indflydelse på verden politisk, økonomisk og unødvendigt at sige, er et strejf af andre industrier, og langt ud over folks fantasi. For at sige mildt, i Det Forenede Kongerige efter afgangen fra mennesker bølge, har der været store problemer, ligesom England team, rod i den europæiske game ydeevne, med angivelse af at spillere er blevet "rastløs" og endda har været troede ikke på stadig hårdere konkurrence. Det gør geni samledes i England, pludselig bliver svagt vinden en masse, som er et lille land med mindre end 330.000 personer Island tvinger......
Disse problemer kan også forekomme i feltet af automobile manufacturing, stadig er svært at sige, men Storbritannien køretøj eksport spørgsmål, joint ventures med indenlandske emner og de tilsvarende tekniske samarbejde og så videre, i varierende grad, om dannelse af indenlandske bil rører. Hvis i Storbritannien første bølge udgangseffekten Hvornår modregne, kan vi gøre aktive præparater, er tilbøjelige til at direkte påvirke udviklingen af indenlandske biler.
Forenede Kongerige bilindustrien, produktionskapacitet af 1 million biler om året, er tilsyneladende ikke som Tyskland og Japan på det indenlandske marked har stor magt til venstre. Men det er ubestrideligt, at det Forenede Kongerige unikke i bilindustrien samt virkningen af teknologi, faktisk uerstattelige. Dette vil tage sig af den indenlandske automobile manufacturing, producerer ufattelige indvirkning. Navnlig Kina Autoteknik til en vis grad afhængige af, og begyndte at samarbejde med indenlandske, denne indflydelse er klart man kan regne med. Dette betyder, at tilsyneladende små beløb af Storbritannien bil, kan ikke modregne bølger i branchen, men ud fra en samlet perspektiv, resultaterne gik tilbage til at holde et legeme-problemet opstår.
I Det Forenede Kongerige på spørgsmålet om eksport, tilsyneladende findes kun i nogle high-end modeller, selv om pris problemer, der havde plaget hjemmemarkedet i disse år, men udviklingen af det indenlandske marked, men også med nogle luksusbiler fremstillet hovedsageligt importerede biler, var nødt til at overveje spørgsmålet om, hvordan til at tilpasse sig det indenlandske marked. Tårnhøje problemer som Land Rover, er et godt eksempel. Denne gang gennem hændelsen Storbritannien udgang for eksport af luksusbiler, tilsyneladende lade de virksomheder, der er fanget i midten af ting, denne test er mere velegnet til high-end køretøjer i det indenlandske marked overlevelse, men også yderligere testet Storbritannien premium spørgsmålet om hvordan man kan forbedre brugen af pris udnytte et godt greb om det kinesiske marked, det er mere end noget andet.